П'ять американських автомобілів, які «зовсім не американські»

Типове американське – і автомобілі на ньому, зрозуміло, теж американські – з великими ненажерливими V8, непристойними розмірами і харизмою, з працею влазять у кузов. Між тим, далеко не всі з тих, хто гордо іменує себе «класикою американського автопрому», насправді залишилися американцями по крові і походженням …

RAM

Всупереч всім паливним кризам, забобонам про розмір автомобілів і іншим дурниць повнорозмірні пікапи залишаються найпопулярнішими автомобілями в США. Оформляючи однією рукою міцне рукостискання їх покупцям, другою рукою можна співчутливо поплескати по плечу тих з них, хто їздить на Ram, вважаючи, що придбав автомобіль, зібраний дбайливими руками корінних (ну гаразд, не настільки корінних) американців. Адже є тут один маловажний, але цікавий нюанс …

Так-так, справа в тому, що на заводі в Уоррене, що в американському штаті Мічиган, випускають лише модифікації Ram 1500 з полуторним і подвійною кабіною. Все ж Ram 1500 з одинарною кабіною, а також всі Ram 2500, 3500, 4500 і 5500 випускаються в країні, на кордоні з якою ось-ось має зрости непрохідна стіна – в Мексиці. Завод в Сальтильо покриває потреби не тільки домашнього ринку, а й значну частину замовлень американських любителів машин з кузовом. Але, не приховуючи цього, уваги на це ніхто не звертає пильну – ні до чого справжньому американцеві з прапором у дворі і гімном на футболці знати, що його машину збирали сусіди-латиноси …

Chrysler 300

У першому своєму поколінні Chrysler 300 був багатоликий: у чорному це був автомобіль для американського «хрещеного батька», в версії SRT-8 – непримітний каратель сопливих стрітрейсерів, в білому і на хромованих ковзанках безглуздого діаметра – візок для сутенера … Друге покоління позбулося такої « універсальності »і певної частки популярності. Але головне – воно так і не набуло американське коріння.

Брамптон, провінція Онтаріо, Канада – ось місце, де видають «свідоцтво про народження» повнорозмірним седанам, які продовжують розбурхувати серця деякої частини американської купівельної аудиторії. Втім, настрій цієї аудиторії стає зрозумілий, коли згадуєш, що з 2015 модельного року продажі другого покоління у версії SRT були припинені.

Ford Fusion

«Всі ми водимо. Просто деякі з нас при цьому виглядають краще »: так без удаваної скромності віщає нам сторінка Ford Fusion на офіційному сайті Ford в США. Ми всі пам’ятаємо, що під ім’ям Fusion за океаном продається не той чемоданчик, що намагався прикинутися у нас кросовером, насправді стоячи на візку від малолітражки Fiesta, а високоповажний середньорозмірний седан. Який, до того ж, залишається в числі найпопулярніших середньорозмірних седанів в Америці взагалі. Навряд чи на це могла б катастрофічно вплинути табличка «Made in Mexico», але про всяк випадок її на машини ніхто не вішає.

Між тим, саме завод в Ермосільо забезпечував весь американський ринок цими седанами до 2013 року, коли через стійкого і високого попиту (ось вже молодці мексиканці) до випуску підключився і завод в місті Флет Рок в Мічигані. Однак з 2016 року випуск там згорнули, і Мексика знову стала єдиним джерелом Fusion для Америки.

Dodge Charger

Ви махнули рукою на маловідомий у нас Fusion, вирішивши, що «неприємність цю ми переживемо»? Можливо. Але як закоренілі аматори американських машин поставляться до того, що автомобіль з історичним ім’ям Dodge Charger тепер канадець по крові? Питання відкрите.

Ні, заламування рук і зайвої драми ніхто влаштовувати не стане. Але з фактом того, що новий чотиридверний масл-кар проводиться там же, де і горезвісний Chrysler 300, доведеться змиритися. Особливо враховуючи, що це єдиний майданчик, де вони збираються – на відміну від пікапів Ram, варіантів походження тут немає.

Dodge Challenger

Один із крутої трійки масл-карів, що дожили до наших днів, тепер теж канадець! Поки його закляті друзі, Ford Mustang і Chevrolet Camaro, збираються руками Мічиганський робочих, Challenger народжується за кордоном, щоб потім перетнути її і надерти зад тим, хто нагадає про те, що було на початку його життєвого шляху. І більшість промовчить, вважаючи за краще не зв’язуватися з тим, хто в старшому виконанні має ім’я Demon і 840 кінських сил під капотом.