ЕРАЗ (Eraz)

В последний день 1964 года, 31 декабря, если верить историческим источникам, Советским министерством Армянской ССР было обнародовано постановление о начале строительства в городе Ереване автозавода, который производил бы авто-фургоны с грузоподъёмностью до одной тонны. Именно с этой даты берёт своё начало история известного многим Ереванского Автомобильного Завода, а в варианте аббревиатуры – ЕРАЗ.

Первый рабочий год для завода формировали коллективное ядро, и специально для этого 66 работников проходили курс обучения на других автомобильных заводах, расположенных в Риге и Ульяновске. Также в 1965 году сформировались рабочие помещения завода, были завезены и установлены станки и прочее оборудование.

Официальное название”ЕРАЗ”предприятие получило 10 сентября 1965 года. До 1968 года включительно завод в основном занимался разработкой первых деталей, определением объёмов требуемого производства и планированием деятельности. Производственная мощность предприятия на тот момент составляла около 1000 автомобилей в год, и первые автомобили

ЕРАЗ увидели свет именно в этот временной промежуток. К 1973 году объёмы производства значительно выросли, и завод выпускал уже около 6500 автомобилей в год. В основном увеличение мощностей производства было связано с тем, что завод был вполне неплохо для того времени оборудован.

Модельный ряд автомобилей, производимых на то время заводом, особенным разнообразием не отличался, однако уже в 1971 году светлые умы предприятия, непрестанно ведшие работу по улучшению технических характеристик автомобилей ЕРАЗ, представили советскому пространству автофургон принципиально нового вида под производственным”именем”ЕрАЗ-3730.

После представления новой модели все силы были брошены на увеличение производственной мощности завода – целью предприятия являлась заветная отметка в 12 000 автомобилей за календарный год. Все основные цеха производства были подвержены серьёзной модернизации, прессо-кузовной корпус был завершён и сдан в пользование, и в итоге расчётная мощность производства превзошла все ожидания и составила 13 000 экземпляров авто в год.

Автомобили марки ЕРАЗ зачастую выпускали малыми партиями для специальных целей, к примеру модель ЕрАЗ-762Р была представлена в виде автофургона-рефрижератора, ЕрАЗ-762ВГП являл собой пассажирский пятиместный фургон, а ЕрАЗ-762ВДП –”двухкабинный”лёгкий грузовичок. Благодаря качеству производства, отзывы данные автомобили получали чаще всего положительные.

Свой юбилейный стотысячный фургон предприятие выпустило в апреле 1982 года, а в 1987 достигло пиковой точки уровня производства – за год завод выпустил из своих врат 16 111 новеньких автомобилей. В мае 1995 года предприятие официально приватизируют, и превращают в акционерное общество, президентом которого назначается Гамлет Арутюнян.

Предприятие просуществовало до 2002 года, когда совместным решением представители Экономического суда Армении признали”ОАО ЕрАЗ”банкротом. Повлияли на это решение в основном требования многочисленных кредиторов завода. Решением суда производство на предприятии было полностью остановлено.